2014台灣南部之旅第二天上集

第二天一早, 在酒店前的小食店吃早餐.

早上九時第一班台灣好行的巴士到達, 一直以來都是在車上買票, 不料今次車來時居然說車上沒有一天票賣, 要去7-11買! 車上很多客, 我也不可能要其他人等, 而一時間7-11亦不在巴士站旁邊, 只好先付單程車費, 後來才知這是新系統, 像日本便利店賣入場劵一樣, 這路線的台灣好行車費單程$18, 一天票$80.

車上都幾多乘客出發.

約半小時車程, 到了四草大橋, 即表示再多行駛約十分鐘便到了.

終於到了四草大眾廟, 這是郊外地區, 附近沒有7-11, 所以今天只好一直入現金乘車, 好在今天留在較近的景點, 單程車票亦不算貴, 先經過大眾廟繼續前行.

為何咁趕車而不去7-11買一天票呢? 原因就是我們要來坐船, 綠色隧道10時開船(今天因多人有加班船), 約坐半小時左右, 之後台江觀光船在1040開船, 玩70分鐘左右, 時間剛剛好, 遲咗就要下午才能再夾到兩班船期.

先坐綠色隧道竹筏參觀.

上船了! 有需要可以戴上草笠.

先沿河道觀看, 這一區叫四草, 是台江國家公園的其中一部份, 最著名的地方是這裏可以同時見到台灣4種紅樹的濕地, 包括了水筆仔, 欖李, 紅海欖(五梨跤)及海茄冬, 其中紅海欖只能在台南地區找到, 台江國家公園於2009年10月15日正式成立, 範圍包括了台南沿海一帶的濕地及鹽田, 濕地主打的角色當然時紅樹林與季候鳥生態, 加上鹽田及台南沿海的歷史遺址, 都是台江國家公園重要的觀光重點.

竹筏船身不高, 就是設計來進入綠色隧道, 進入綠色隧道之後, 是不能企起身的, 以免發生危險.

大眾廟旁有一條小橋.

導賞員沿途介紹不同紅樹林的知識.

這是荷蘭海堡的遺址.

黃槿樹, 香港都相當常見.

欖李, 它是以膝狀根作支撐及呼吸, 不過今次拍攝不到.

這種是海茄冬, 泥邊的是氣根(Pneumatophore), 由於紅樹林生長於泥灘地區, 由於泥灘表面支撐力不足, 而且泥內的含氧量極低, 紅樹林都要長出特別的樹根來呼吸, 如海茄冬的根長在淺泥的表面向橫四方發展, 令樹身不易翻側, 根再向上長出氣根幫助呼吸.

紅樹林長得不高, 到處要小心, 勿踫到樹枝.

為抵抗海水的鹽份, 不同紅樹林都發展出排走鹽份的生活方式, 如分泌鹽粒, 或利用枯葉排走鹽份等, 有些則盡力減少失水, 各有特色.

開始進入綠色隧道了! 實在是國寶級的景觀! 因紅樹林生態環境較特殊, 一般會利用浮木棧道去觀察, 能形成綠色隧道的地方在地球上實在不多, 雖然只有短短一百米左右, 但已經感到非常壯觀!

河道逐漸收窄, 大家要坐定定觀賞.

舉起相機拍攝.

我身處船尾, 拍攝到空無一人的景觀.

另一艘回程的觀光船.

部分紅樹長得相當低, 伸手可及, 所以我們只能坐竹筏參觀, 綠色隧道主要是由海茄冬組成.

見到到終點了!

這兒就是河道的終點, 我們在此調頭.

所以行程一來一回共兩次穿越綠色隧道.

五梨跤即是紅海欖.

回到碼頭落船了.

立即買台江船票, 之前因為怕船期延誤所以沒有買, 準時回來當然即刻上船.

在台江碼頭上船.

開船了!

其實台江範圍包括了附近的台南淺海區及嘉南大圳, 嘉南大圳是台灣日治時間由日本人八田與一所興建的水利系統, 根據維基資料, 建造了當時東南亞最大的烏山頭水庫, 開鑿水路打通曾文溪及濁水溪, 1930年4月竣工, 令嘉南平原水田大幅增加30倍, 稻獲量4年後增了4倍, 當時正是2014年5月第8天行程所介紹的嘉農隊成立的日子, 所以在KANO電影內同樣加入了嘉南大圳建設的情節, 由日劇"仁醫"的男主角大澤隆夫飾演八田與一.

四草大橋, 這邊是西方, 一直去就是香港的方向.

海茄冬及氣根.

養蠔的蠔排, 只需要用繩吊住蠔殼, 小蠔苗會黏在上面生長.

當日有很多大魚跳來跳去, 不知是什麼原因.

遠方的大眾廟.

電線上滿佈燕子.

終於回到大眾廟了.

大眾廟旁邊有一間抺香鯨陳列館, 放了一條以前在附近發現的抺香鯨屍體所製成的標本, 出示綠色隧道或台江觀光船票可免費入場.

這裏還展示了一些以前漁民的用品.

抺香鯨牙齒.

骨架標本, 以往抺香鯨由於有豐富的鯨腦油及腸道會有龍涎香兩種重要的商品, 一度被捕殺得相當嚴重, 後來經保育及發明了代替品, 近年情況才開始改善.

館內亦展出了其他海洋生物的標本.

估不到有翻車魚的標本.

大眾廟資料: 大眾廟

在附近拍攝一下.

之後在廟前吃小食.